win10专业版-思域PK菲斯塔:“干超跑”都是假象?论运动,思域仍是往后稍稍吧

思域和菲斯塔斗得是如此有你没我,趁着思域中期改款的时刻点,咱们这回就正儿八经的站在年轻人的视点,细心瞧瞧这两款车究竟谁更值得下手。

思域可能是近年来重视度最高的合资紧凑型轿车,它搭载了动力微弱的1.5T发动机,一度还呈现了“干超跑”这样的网络烂梗。上个月,中期改款的思域在国内正式上市。

而来自北京现代的菲斯塔,则是一部“十分规的韩系车”。以往韩系车给人老成持重的形象在菲斯塔这儿彻底被推翻重来。显着,现代不甘于只出产那些舒适中庸的三厢轿车,他们还想应战应战运动紧凑型轿车这一细分商场,或许换句话说,菲斯塔便是瞄着思域来了。

已然这两款车斗得是如此有你没我,趁着思域中期改款的时刻点,咱们这回就正儿八经的站在年轻人的视点,细心瞧瞧这两款车究竟谁更值得下手。两个顶配,分别是指导价16.99万元的思域220 TURBO燃擎版和指导价15.48万元的菲斯塔280TGDi 智尊版。

话不多说,直接进入正题!

颜值是第一出产力,谁更漂亮?

两款车的外形规划都很契合年轻人的审漂亮念。思域刚阅历了一次中期改款,和之前的车型比较,它首要的改动是加入了运动化的润饰。包含了前脸的黑色中网、新造型的前杠、车侧的黑色门把手和下裙边,熏黑轮圈,车尾的黑色小扰流板以及中置排气。



不过全体来看,小编个人的观念会认为新思域外形所营建的运动感有些太故意。特别是车尾那个用力过猛的中置排气,怎样看怎样别扭,难怪有网友戏称它是HDMI接口。当然了,假如抛开这些,思域自身的规划仍是挺有亮点,相似溜背同级难得一见,回旋镖LED尾灯在夜间的辨识度也是数一数二的。

菲斯塔的外观造型,车身和车尾都能够打到高分,特别是从侧后45的视点来看,轿跑风格浓郁的尾部造型适当流通动感。再加上扰流板和双方椭圆形排气管的装点,给人的感觉十分运动。



菲斯塔的争议出在前脸规划上,它扁平的行进气格栅被很多人视作“鲢鱼嘴”,并且镀铬装修好像过多了。每个人的审美不同,咱们不能果断下定论说漂亮或许不漂亮,可是菲斯塔的前脸规划的确是需求时刻来习惯。


内饰影响驾驭心境,谁的车厢更赞

坐进车内手握方向盘,除了前方的马路,中控台也会进入到咱们的视野范围内。能够说,中控台漂亮与否,直接影响着咱们的驾驭心境,然后间接地影响着这台车的操控趣味。


中期改款思域给人的感觉十分影响。按下焚烧开关,全液晶外表把转速win10专业版-思域PK菲斯塔:“干超跑”都是假象?论运动,思域仍是往后稍稍吧表放在了很显眼的方位,重点是新思域燃动版和燃擎版还把外表界面换成了赤色,有那么点Type-R的感觉,驾驭气氛很战役。思域的中控台规划得很有心思,遍地的按键简单明了。思域中控台最美丽的其实是在黄昏时分,光线照进来,银色拉丝面板作为上下区域的过渡,这样层次感营建得十分好,有高档的质感。

可是,新款思域作为和海外同步的中期改款车型,却忽视了一处细节——空调风量的快捷键。在第十代思域前期款的车型上,空调操控区域中心只需一个“CLIMATE”的快捷键,想要增大或减小空调风量只能按下这枚按键之后进入二级菜单中运用屏幕来触控调整。操作很负担也很不安全。

海外版新思域


国产版新思域

在海外版的第十代思域中期改款车型上,咱们能够看到在“CLIMATE”快捷键的左边,新增了风量加和风量减的快捷键,之前的问题就方便的解决了。然而在国产版的新款思域上,“CLIMATE”快捷键仍是孤零零地待在那儿。空调风量调整并不是一个低频次操作,在这个问题上,春风本田好像缺了点诚心。


菲斯塔的车厢同样是努力地在营建运动气氛,在方向盘、档把、扶手箱和座椅上都有赤色的装点,重点是菲斯塔的前排还用了赤色安全带。说这套内饰是“芳华版”的梅赛德斯-AMG,我觉得彻底说得过去。

不同于思域相对关闭的车机,菲斯塔有一套敞开的车联网体系,功用性没得挑,在线地图在线音乐之类的都有,唯独缺了Apple CarPlay。但这还不是最重要的,从规划的视点来说,菲斯塔的多媒体体系有些草率了,它只管把功用的触控按钮摆放出来,体系界面没有考虑漂亮性和一致性,这样给人的感觉就很廉价。

还有菲斯塔的液晶外表,读取信息不直观,配色也有些凌乱。北京现代在多媒体体系的规划上还需求再下些功夫,特别考虑到菲斯塔的受众多是年轻人,这个问题是急需改善的。

拼刺刀的终玉势究回,谁开起来更棒?

动力和操控,这可能是年轻人买车最垂青的东西。

思域运用的是本田近些年来主推的1.5T四缸发动机,最大功率130kW,最大扭矩220Nm,匹配CVT无级变速箱。菲斯塔运用的是1.6T四缸发动机,最大功率150kW,最大扭矩265Nm,匹配7速DCT变速箱。

思域发动机舱

菲斯塔发动机舱

从账面数win10专业版-思域PK菲斯塔:“干超跑”都是假象?论运动,思域仍是往后稍稍吧据来看,菲斯塔的发动机输出要稍微胜过思域,不过实践的0-100km/h加快成果思域并没有被落下太多。咱们猜想可能是思域的CVT变速箱支撑L挡锁定在发动机高转速输出,发动机接连不间断的出力抹去了功率上的下风。不过当测验的次数变多,思域的CVT变速箱进入过热维护,这个时分思域的加快才能就会有比较显着的削弱。

别看思域一股来势汹汹的姿态,其实它自身关于操控的寻求并不像菲斯塔那么硬核。思域的悬架调校有些偏软,稍快速度进入弯中会感觉到较为显着的侧倾,并且转向的路感也有些愚钝win10专业版-思域PK菲斯塔:“干超跑”都是假象?论运动,思域仍是往后稍稍吧,不能给到驾驭者很好的交流。

别的,思域原厂安装的215宽度的17英寸横滨AdvanDB轮胎归于静音胎的类别,在路途沥青细腻的情况下,这款轮胎的确很安静也很舒适。不过正是由于如此,思域原厂轮胎的抓地力很一般,哪怕是公里数不高,只需路面有些湿润,稍踩深油门前轮就会有空转的趋势,此刻ESP体系会立刻介入,驾驭决心瞬间就被打消了。所以虽然思域的动力十分微弱,但它本质上仍是更适合舒舒服服地驾驭。

菲斯塔就没思域这么淡定了,按下发动按钮,菲斯塔那不本分的排气声响会传递到驾驭席,这会敦促着你把它开快。菲斯塔的运动性是全方位的,首先是爽快的动力输出,比较起思域的账面优势全都体现在了油门踏板的回馈上。其次是紧实的转向手感,沉稳之余还保留了部分路感。最终是厚实的悬架支撑和轮胎抓地力,菲斯塔运用了四条玛吉斯VICTRA SPORT轮胎,尺度为225/40 R18。运动取向的轮胎,又薄又宽,抓地力必定没话讲。

总结

看到这儿,我想定论其实现已十分清晰了。思域220 TURBO燃擎版把特性毫不保留地展现在你的面前。一看它的外形,大多数人会认为这是一台很放肆的车子,但真实开上手,它日常驾驭的舒适性让人意想不到。思域的全面性仍是它最大的卖点,这儿的全面,还包含了后期保值率方面的优势。

菲斯塔是真实的心口如一,它驾驭起来的运动感还要胜过思域。不过菲斯塔车厢的辨识度稍差一些,品质感也不及思域。假如买车单纯为了开着爽,买菲斯塔是正确的挑选。

最终,性价比是逃不开的一点。思域和菲斯塔的中配车型都更为走量,思域中配的燃动版指导价14.59万元,菲斯塔中配的280TGDi 智速版指导价14.08万元,菲斯塔比思域廉价5000块钱,装备上反倒还要多出胎压显现、并线辅佐、感应后备箱、真皮方向盘、主驾座椅腰部支撑、主驾座椅电动调理、前排座椅加热、多媒体语音操控、全LED头灯、主动大灯、后视镜电动折叠以及后排空调出风口这一大堆实用性装备。跟韩系车比性价比,和送人头有什么区别?