彩神通vip-工人日报:被超限超载绊倒N次,问题出在哪里?

原标题:【社评】被超限超载绊倒N次,问题出在哪里?

“治超”要真实收到实效,还需从阻断利益驱动链条的各个环节下手,不只需求交警、路政等相关彩神通vip-工人日报:被超限超载绊倒N次,问题出在哪里?部门对超限超载做到严防死守,对每一辆违法违规车辆一概“零忍受”,并且要进步超限超载行为的违法本钱。

据多家媒体报道,10月10日18时10分许,江苏无锡312彩神通vip-工人日报:被超限超载绊倒N次,问题出在哪里?国道K135处、锡港路上跨桥发作桥面侧翻事端,事端导致3人当场罹难、2人受伤。经事端查询组开始剖析,上跨桥侧翻系运送车辆超载所造成的。10月12日上午,312国道锡港路南北方向地面交通康复,相关事端查询作业已全面发动,有关查询结果将及时向社会发布。

据报道,两辆闯祸大卡车累计超载300多吨,两辆卡车其时各运送6个、7个金属卷板,每个金属卷板重达28吨多,加上车体分量,一辆车合重超越170吨,而车辆本身核载只要30多吨,归于严峻超载。

众所周知,车辆超限超载存在巨大的安全隐患,不只会使路面损坏、桥梁开裂,严峻超载还会导致车辆爆胎、偏驶、制动或转向失灵、翻车等。曾有计算显现,70%的路途交通事端是因为车辆超限超载引发的,50%的群死群伤严重路途交通事端与超限超载有直接关系。

卡车超限超载被诟病多年。无锡当地近年来也屡次展开管理超限超载专项作业,此次事端涉事企业曾屡次遭到查办,两年前曾被责令停业整顿。咱们不由要问:为何卡车超载问题久治不愈?

首要,为完成既定本钱下的收益最大化,不少卡车司机怀着侥幸心理,总要在车上驱房有术多装一点、再多装一点,虽然这多装的每一点都可能是“压垮骆驼的最终一根稻草”。其次,超载违法本钱低。依据目前国内路途交通安全法,关于卡车驾驶人违规超载最高处以2000元的处分,比之超载获利,明显微乎其微。即使按公路法规则,对超限超载货运车辆行进公路的,最高能够处30000元罚款,但实际中遭受顶格处分者寥寥。其三,一些当地在治超举动中不同程度地存在以罚代管现象,一些执法者只罚款不卸货,收钱后直接放行,乱收费、贿赂执法者等现象也并不新鲜。

更重要的是,源头管理和监管不到位,体现在车辆出产、出售、挂号、改装以及路途排查等多个环节有缝隙——一些卡车在出厂时把核定载分量故意标小以下降各项本钱;额载几十吨的车辆加价七八万元后便可变身“百吨王”;省道、国道上检查站少,司机抄小路逃避监管成为职业潜规则……

当超限超载成为能让利益相关方一起获益的“多赢”之举,管理的难度可想而知。而这不能成为相关方对这一现象麻木不仁的理由。

治超一向在举动,要真实收到实效,还需从阻断利益驱动链条的各个环节下手,不只需求交警、路政等相关部门对超限超载做到严防死守,对每一辆违法违规车辆一概“零忍受”,并且要进步超限超载行为的违法本钱。比方此番事端后就有法令专家建议“将超限超载入刑”,像管理醉驾相同管理超限超载。

时下,物流运送职业面对许多机会和应战。卡车超限超载的口儿一日不堵上,公路彩神通vip-工人日报:被超限超载绊倒N次,问题出在哪里?运送这只木桶就会一向存在短板。正如咱们不期望建筑职业一次次因偷工减料而被无端妖魔化,咱们相同不肯看到运送职业被持久地扣上“超限超载”的帽子,成为挥之不去的职业暗影。当大卡车即“大祸车”的刻板形象家喻户晓,再去打捞职业口碑、重构公共安彩神通vip-工人日报:被超限超载绊倒N次,问题出在哪里?全,何其难矣!

被一块石头绊倒,并不可怕。可怕的是,被同一块石头绊倒N次。无论如何,以沉重的生命财产损失为价值、换来痛彻心扉的经验,然后“好了伤痕忘了疼”的循环,不能再上演了。

(责编:段星宇、董晓伟)